制氮機中碳分子篩是重要的組成部分，是制氮機通過碳分子篩吸附實現(xiàn)碳氮分離的咽喉部位。之前小編有介紹過，制氮機碳分子篩壓緊不嚴實可能會導(dǎo)致碳分子篩粉化噴灰，影響制氮機氮氣純化效果。今天，小編向大家說一下我司億鐠能源生產(chǎn)的制氮機碳分子篩壓緊技術(shù)與碳位報警系統(tǒng)。 一、制氮機碳分子篩壓緊技術(shù)
       制氮機碳分子篩裝填可能存在壓緊不實的問題，當運行時在氣流的作用下，碳分子篩存在著下沉的可能造成制氮機碳分子篩粉化。碳分子篩壓緊裝置一般有氣缸壓緊、彈簧壓緊以及氣囊壓緊三種結(jié)構(gòu)。
       彈簧壓緊裝置的壓緊力與行程是成反比的，它的壓緊力與彈簧的剛度和初壓縮量、行程有關(guān)，稍有出入，就有可能出現(xiàn)分子篩被壓碎或壓不緊的問題。但彈簧壓縮時的行程也可以實現(xiàn)自動控制。
       氣囊壓緊一般用于無法采用氣缸或彈簧的場合，它的缺點有：（1）氣囊本身的材質(zhì)老化（2）氣囊的工作狀態(tài)無法監(jiān)測。但相比較起前兩種壓緊裝置，它有一個很大的優(yōu)點，就是壓緊機構(gòu)的形狀可以是不規(guī)則的，適用一些特殊的場合。
       我司制氮機采用的是氣缸壓緊裝置，它的優(yōu)點有：
（1）氣缸的行程是可以在外界測量或感應(yīng)的，可以預(yù)先設(shè)置報警點。
（2）氣缸的所需氣體直接取自吸附塔，可以隨時與吸附塔同步工作。
（3）壓緊力F=PS與吸附壓力和氣缸的活塞面積有關(guān)，與其它因素無關(guān)，而在變壓吸附過程中，吸附壓力是一定的，活塞面積在制造完成以后固定了，因此氣缸壓緊的壓緊力是不隨行程的改變而改變的。
二、制氮機碳位報警系統(tǒng)
       億譜能源制氮機設(shè)置了二次碳位報警程序，第一次碳位報警是當氣缸的行程達到設(shè)定值1時，在控制柜的面板上的蜂鳴器會發(fā)出刺耳的聲音，提醒你在工藝允許的情況下，及早添加分子篩。當氣缸的行程到達設(shè)定值2時，氮氣設(shè)備的控制系統(tǒng)會自動停機以保護分子篩。
       制氮機分子篩壓緊技術(shù)與碳位報警系統(tǒng)的設(shè)定能夠更好地保護分子篩，提高制氮機工作效率與效果。

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