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聊聊余熱吸附式干燥機(jī)在船舶行業(yè)的應(yīng)用
近年來,我國船舶行業(yè)發(fā)展迅速。在國家提倡節(jié)能減排的今天,船舶行業(yè)作為高能耗行業(yè),主要的能源消耗是電力,約占船廠能耗的65%左右,造船企業(yè)生產(chǎn)需消耗大量無油、無水的壓縮空氣,節(jié)能工作刻不容緩。下面,小編帶您一起研究一下余熱吸附式干燥機(jī),分析其在船舶行業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)中應(yīng)用的可行性和節(jié)能效果。
首先,我們看一下余熱吸附式干燥機(jī)的工作原理,余熱吸附式干燥機(jī)根據(jù)工程熱力學(xué)原理,空氣被壓縮后溫度會升高,離心式壓縮機(jī)的末級排氣出口溫度一般可達(dá)110℃以上。當(dāng)配用冷凍干燥機(jī)時(shí),壓縮空氣出口的高溫排氣經(jīng)過末級冷卻器冷卻到45℃。利用離心式空壓機(jī)產(chǎn)生的,滿足變溫吸附所需要的高溫再生環(huán)境和高溫失飽和、吸水能力極強(qiáng)的再生氣體,對吸附塔內(nèi)的吸附劑進(jìn)行加熱再生。余熱再生吸附式干燥機(jī)作為一種新型的節(jié)能型產(chǎn)品開始受到關(guān)注,它既具有吸附式干燥機(jī)露點(diǎn)低,供氣品質(zhì)好的優(yōu)點(diǎn),又充分利用了壓縮機(jī)末級高溫排氣用于吸附劑再生,大大降低了加熱用能耗和再生氣損耗。
余熱吸附式干燥機(jī)年運(yùn)行總耗電低,在余熱吸附式干燥機(jī)還沒有被設(shè)計(jì)出來之前,多數(shù)船廠選擇冷凍式干燥機(jī)用于壓縮空氣后處理是合理的。余熱吸附式干燥機(jī)應(yīng)用以后,與冷凍式干燥機(jī)相比年運(yùn)行耗電量大大降低,在冷凍式干燥機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步大幅度降低了能耗,具有明顯的節(jié)能效果。
余熱吸附式干燥機(jī)設(shè)備的年運(yùn)行費(fèi)用主要由運(yùn)行電費(fèi)和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用組成。年運(yùn)行耗電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于微熱吸附式干燥機(jī)和無熱吸附式干燥機(jī),因此它的年運(yùn)行費(fèi)用低。而其他兩種吸附式吸附式干燥機(jī)運(yùn)行費(fèi)用太高,大約是余熱再生吸附式干燥機(jī)的10倍。因此,造船企業(yè)的壓縮空氣后處理系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選擇余熱再生吸附式干燥機(jī),次選冷凍式干燥機(jī),除特殊情況外,不宜選用微熱再生式和無熱再生吸附式干燥機(jī)。
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