制氮機(jī)中碳分子篩是重要的組成部分，是制氮機(jī)通過(guò)碳分子篩吸附實(shí)現(xiàn)碳氮分離的咽喉部位。之前小編有介紹過(guò)，制氮機(jī)碳分子篩壓緊不嚴(yán)實(shí)可能會(huì)導(dǎo)致碳分子篩粉化噴灰，影響制氮機(jī)氮?dú)饧兓Ч＝裉?，小編向大家說(shuō)一下我司億鐠能源生產(chǎn)的制氮機(jī)碳分子篩壓緊技術(shù)與碳位報(bào)警系統(tǒng)。 一、制氮機(jī)碳分子篩壓緊技術(shù)
       制氮機(jī)碳分子篩裝填可能存在壓緊不實(shí)的問(wèn)題，當(dāng)運(yùn)行時(shí)在氣流的作用下，碳分子篩存在著下沉的可能造成制氮機(jī)碳分子篩粉化。碳分子篩壓緊裝置一般有氣缸壓緊、彈簧壓緊以及氣囊壓緊三種結(jié)構(gòu)。
       彈簧壓緊裝置的壓緊力與行程是成反比的，它的壓緊力與彈簧的剛度和初壓縮量、行程有關(guān)，稍有出入，就有可能出現(xiàn)分子篩被壓碎或壓不緊的問(wèn)題。但彈簧壓縮時(shí)的行程也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
       氣囊壓緊一般用于無(wú)法采用氣缸或彈簧的場(chǎng)合，它的缺點(diǎn)有：（1）氣囊本身的材質(zhì)老化（2）氣囊的工作狀態(tài)無(wú)法監(jiān)測(cè)。但相比較起前兩種壓緊裝置，它有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，就是壓緊機(jī)構(gòu)的形狀可以是不規(guī)則的，適用一些特殊的場(chǎng)合。
       我司制氮機(jī)采用的是氣缸壓緊裝置，它的優(yōu)點(diǎn)有：
（1）氣缸的行程是可以在外界測(cè)量或感應(yīng)的，可以預(yù)先設(shè)置報(bào)警點(diǎn)。
（2）氣缸的所需氣體直接取自吸附塔，可以隨時(shí)與吸附塔同步工作。
（3）壓緊力F=PS與吸附壓力和氣缸的活塞面積有關(guān)，與其它因素?zé)o關(guān)，而在變壓吸附過(guò)程中，吸附壓力是一定的，活塞面積在制造完成以后固定了，因此氣缸壓緊的壓緊力是不隨行程的改變而改變的。
二、制氮機(jī)碳位報(bào)警系統(tǒng)
       億譜能源制氮機(jī)設(shè)置了二次碳位報(bào)警程序，第一次碳位報(bào)警是當(dāng)氣缸的行程達(dá)到設(shè)定值1時(shí)，在控制柜的面板上的蜂鳴器會(huì)發(fā)出刺耳的聲音，提醒你在工藝允許的情況下，及早添加分子篩。當(dāng)氣缸的行程到達(dá)設(shè)定值2時(shí)，氮?dú)庠O(shè)備的控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)以保護(hù)分子篩。
       制氮機(jī)分子篩壓緊技術(shù)與碳位報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)定能夠更好地保護(hù)分子篩，提高制氮機(jī)工作效率與效果。

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